1921年,，克里斯蒂對M1919進行了改造，不過,，這次他仍然沒有在坦克上安裝旋轉炮塔,，所以，軍方再次冷落了他,。

倔強的克里斯蒂沒有悲觀失望,，而是重起爐灶，再一次埋頭從事新坦克的設計工作,。到1928年,，他成功地設計制造出一輛新的坦克M1928，這一次,，M1928坦克的炮塔終于可以做360度旋轉,。

由于M1928滿足了軍方的要求，所以,，看過試車表演后,，美國軍方當即向克里斯蒂訂購了5輛樣車，這種坦克就是名留史冊的“克里斯蒂”坦克,，當時,，人們把這種坦克命名為“T3克里斯蒂”坦克。

軍方的肯定令克里斯蒂興奮異常,，他專門籌建了生產(chǎn)這種坦克的美國輪履式車輛有限公司,。1931年，該公司共生產(chǎn)了9輛坦克,，除美國訂購的5輛外,，另4輛坦克中有2輛為波蘭訂走，有2輛賣給了蘇聯(lián),。

“克里斯蒂”坦克外形獨特,，其車頭為尖楔的形狀，已初步具備了傾斜甲板的良好的防彈外形,。該坦克最為過人之處仍是它的懸掛裝置,，因為懸掛裝置的出色，才使“克里斯蒂”得以名留史冊,。

“克里斯蒂”坦克首次采用了4個大直徑負重輪,，主動輪后置，沒有早期坦克用于轉向的托帶輪,，將負重輪和車體之間用大型螺旋彈簧相連,，最后的一個負重輪處于水平螺旋狀態(tài),，從而提高了負重輪的行程。當它的第二負重輪處于高度壓縮狀態(tài)時,，其余的3個負重輪仍然處于伸張狀態(tài),。這樣，就使得它在行駛中可以達到每小時44千米的高速度,。而同時,，“克里斯蒂”坦克在履帶損壞后，負重輪仍可正常行速,，而且行駛速度更快,，在路面狀態(tài)較好時達每小時75千米。